Fencing 543 - 擊劍ㄛ四三

歷史上的今天

復興航空222號班機空難，又稱馬公空難、湖西空難或第五次澎湖空難，發生在2014年7月23日晚間7點，復興航空222號班機在執飛臺灣高雄國際機場飛往澎湖馬公機場航線時，疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒。

該失事班機內共有58人，機組員4人、旅客54人含4名兒童，旅客有中華民國籍52人，法國籍2人。機上48人罹難，10人重傷。 復興航空222號班機空難為歷年來五次發生於澎湖縣的空難中，唯一出現倖存者的一次；另波及11棟民宅，5人輕傷，當時有很多傷者未能在飛機大爆炸前離開而死亡。

此次空難亦為台灣歷來死亡人數第7多，及自2002年中華航空611號班機空難後傷亡最慘重的空難。

此空難也是導致復興航空解散的主要成因之一。

西溪村村民在墜機第一時間誤以為是民宅失火而報警，最先趕到的警員與消防隊員發現是墜機事件，並確認是先前通報失蹤的航機，立即按程序回報並緊急動員調派大量軍、警、消防人員及器材支援救難。

最先救出的共有11名乘客，其中一人救出時已無心跳，到院前不治，其他乘客則困在機體殘骸中，造成救援困難。 2014年7月24日，交通部民用航空局初步判定是飛機重飛時，因為天氣驟變為特大豪雨中的垂直風切，導致飛機因升力不足失速而墜毀。

飛航安全調查委員會於7月25日發現西溪村北方200公尺的樹林內，發現樹倒及燒焦痕跡，但目前尚未進一步判斷是否就是第一撞擊點。

8月1日，飛安會公布復興航空空難黑盒子紀錄內容。證實班機準備降落前，解除自動駕駛時就已偏離航道，但無法定論是天氣、人為或是機械因素，需作進一步調查，預定2015年底公布完整調查報告。

2016年1月29日，飛安會公布事故調查報告，報告中指出，該次事故係歸因於可控飛行撞地，亦即航空器於適航情況下，因飛航組員缺乏近地警覺之操控，非蓄意撞擊地障。飛航組員未遵守標準作業程序，於未獲得辨識跑道環境所需之目視參考下持續進場並且偏離正常航道，並將航機下降低於最低下降高度導致航機動力及姿態無法維持而釀成事故發生。